商品の説明
■品番
MSF+MS1001
■メーカー
T.M.WORKS/ティーエムワークス
■商品名
Ignite MSI＋車種別専用ハーネスセット
■MSI品番
MSF
■MSI種類
Ignite MSI フルダイレクト点火専用
■MSIハーネス品番
MS1001
■自動車メーカー
TOYOTA/トヨタ
■車種
ウィッシュ
■車種備考
■排気量
1800
■形式
ZGE20/ZGE25
■エンジン形式
2ZR-FAE
■重要注意事項
■商品説明
商品の詳細につきましては、PC用ページをご覧ください。
■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
| ■品番 | MSF+MS1001 |
| ■メーカー | T.M.WORKS/ティーエムワークス |
| ■商品名 | Ignite MSI＋車種別専用ハーネスセット |
| ■MSI品番 | MSF |
| ■MSI種類 | Ignite MSI フルダイレクト点火専用 |
| ■MSIハーネス品番 | MS1001 |
| ■自動車メーカー | TOYOTA/トヨタ |
| ■車種 | ウィッシュ |
| ■車種備考 | |
| ■排気量 | 1800 |
| ■形式 | ZGE20/ZGE25 |
| ■エンジン形式 | 2ZR-FAE |
| ■重要注意事項 | |
| ■商品説明 | IgniteMSIは、現行車両のほとんどに採用されているダイレクトイグニッションコイル専用で、1千分の1秒以内に最大3回のスパークをさせる事により、従来の点火方式よりも大きなプラズマ拡散を発生させる事のできる画期的なスパークシステムです。 同等のマルチスパークシステムはメルセデスベンツM278エンジン(V6/V8)にも搭載され、その効果は実証されております。 従来のマルチ点火システムは、CDIにマルチスパーク機能を持たせ低回転域から高回転域までスムーズな吹け上がりを実現する素晴らしい機構でした。 しかし、これらの装置を現行車両に装着する場合、ダイレクトイグニッション機構をすべて取り外し、マルチスパーク装置やマルチスパーク専用のイグニッションコイルを新たに設置しなければならず、エンジンルームに空きスペースの少ない現行車両にそれらを装着するのは非常に困難であり、高額な費用も伴います。 マルチスパークによるメリット ○低回転域では3回、中回転域では2回の点火を行うことで燃焼効率が非常に良くなります。 ○燃焼効率の向上により低速域から中速域でのトルクアップが期待できます。 ○排気ガスのクリーン化が期待できます。 安心設計 ○マルチスパークユニット心臓部には信頼のアルテラ社製LSIを採用 ○ノーマル点火に切り替え可能なスルーコネクター(別売品)も装着可能 ○本体1台で、1気筒車から6気筒車まで対応(V8エンジン車には、本体2台が必要) ○フルダイレクト点火専用タイプとセミダイレクト点火専用タイプ・多くの欧州車採用されているECU内にイグナイターを内臓しているイグナイターレスコイル専用タイプの3種類を設定 |
| ■ご購入前のご注意 | 本製品装着後イグナイターの作動回数が多くなることにより、イグニッションコイルの寿命が短くなる可能性が高くなります為、本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合につきましては保証対象外とさせていただきますので本内容をご理解の上お買い上げ頂きますようお願い致します。 ※本製品はイグナイター内蔵式ダイレクトイグニッションコイルのみに適合します。 ※50000Km以上走行している車両に装着場合、新品イグニッションコイルに交換することをお勧めします。 ※本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合は保証対象外となります。 ※記載データは当社テストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。 ※お車の使用状況等によりまれに効果が体感できない場合もございます。 |
| ■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。 |
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| ■品番 | MSF+MS1001 |
| ■メーカー | T.M.WORKS/ティーエムワークス |
| ■商品名 | Ignite MSI＋車種別専用ハーネスセット |
| ■MSI品番 | MSF |
| ■MSI種類 | Ignite MSI フルダイレクト点火専用 |
| ■MSIハーネス品番 | MS1001 |
| ■自動車メーカー | TOYOTA/トヨタ |
| ■車種 | ウィッシュ |
| ■車種備考 | |
| ■排気量 | 1800 |
| ■形式 | ZGE20/ZGE25 |
| ■エンジン形式 | 2ZR-FAE |
| ■重要注意事項 | |
| ■商品説明 | IgniteMSIは、現行車両のほとんどに採用されているダイレクトイグニッションコイル専用で、1千分の1秒以内に最大3回のスパークをさせる事により、従来の点火方式よりも大きなプラズマ拡散を発生させる事のできる画期的なスパークシステムです。 同等のマルチスパークシステムはメルセデスベンツM278エンジン(V6/V8)にも搭載され、その効果は実証されております。 従来のマルチ点火システムは、CDIにマルチスパーク機能を持たせ低回転域から高回転域までスムーズな吹け上がりを実現する素晴らしい機構でした。 しかし、これらの装置を現行車両に装着する場合、ダイレクトイグニッション機構をすべて取り外し、マルチスパーク装置やマルチスパーク専用のイグニッションコイルを新たに設置しなければならず、エンジンルームに空きスペースの少ない現行車両にそれらを装着するのは非常に困難であり、高額な費用も伴います。 マルチスパークによるメリット ○低回転域では3回、中回転域では2回の点火を行うことで燃焼効率が非常に良くなります。 ○燃焼効率の向上により低速域から中速域でのトルクアップが期待できます。 ○排気ガスのクリーン化が期待できます。 安心設計 ○マルチスパークユニット心臓部には信頼のアルテラ社製LSIを採用 ○ノーマル点火に切り替え可能なスルーコネクター(別売品)も装着可能 ○本体1台で、1気筒車から6気筒車まで対応(V8エンジン車には、本体2台が必要) ○フルダイレクト点火専用タイプとセミダイレクト点火専用タイプ・多くの欧州車採用されているECU内にイグナイターを内臓しているイグナイターレスコイル専用タイプの3種類を設定 |
| ■ご購入前のご注意 | 本製品装着後イグナイターの作動回数が多くなることにより、イグニッションコイルの寿命が短くなる可能性が高くなります為、本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合につきましては保証対象外とさせていただきますので本内容をご理解の上お買い上げ頂きますようお願い致します。 ※本製品はイグナイター内蔵式ダイレクトイグニッションコイルのみに適合します。 ※50000Km以上走行している車両に装着場合、新品イグニッションコイルに交換することをお勧めします。 ※本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合は保証対象外となります。 ※記載データは当社テストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。 ※お車の使用状況等によりまれに効果が体感できない場合もございます。 |
| ■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。 |
57分钟前
人気No.1ティーエムワークス Ignite MSI フルダイレクト点火専用 車種別専用ハーネスセット TOYOTA ウィッシュ ZGE20 ZGE25
(税込) 送料込み
商品の情報
出品者
4.1
161
本人確認済
コメント (161)
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ミセスクッキー持ち運びに便利でいつか旅行に行ける時がくれば歯ブラシケースとしても重宝すると思い購入しました。歯ブラシは使用後菌が繁殖すると聞き必要かなと使ってます。UVは使用年数てあるのでしょうか？8秒前
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CIRO代用品にかまぼこの板を使っていたのですが留めが甘く、この機会に購入しました。仕上がりがかちっとしてきれいにできたのでよかったです。1小时前
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1yu2ri3ru娘の成人式のために購入。思った通りの色合いでとても可愛いく気に入りました。娘のために購入した振袖ともよく合うので使うのが楽しみです！1小时前
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ＡＭＡＺひょろっと超細長く自分では立てず、全て真横に倒れます。支柱を三本立てました。電話連絡しましたが、横に這うように育つらしい・・・。写真とは随分違うと思いました。1つしか注文しなかったので2つ頼まなくて良かったと思いました。1小时前
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